百年船企 鑄寫輝煌
作為青島船舶工業的發端和“龍頭”企業，青島北海船舶重工有限責任公司自1898年創始至今，經過幾代造船人120多年的不懈努力，終于在海西灣鑄寫了青島船舶發展史上最輝煌的一頁。規劃年生產能力：造船300萬載重噸，遠期目標618萬載重噸；修船212艘；救生艇500艘；海洋平臺4座。
在呈“凸”字型的布局中，東部是配備國內一流造船生產流水線、廠房面積達數十萬平方米的造船分段制造區；西部昂然矗立的4臺800噸門式起重機與氣勢恢弘的50萬噸級、30萬噸級造船大塢交相輝映，構成整個造船區域。
北部是擁有國內最大最長30萬噸修船塢和15萬噸修船塢、 10萬噸浮船塢的修船區。
東南部是在研發、生產救生設備領域占居世界重要地位的游艇船機區。
東北部是建有30萬噸級海工建造塢、六聯跨鋼結構車間、五聯跨模塊車間、四噴九涂涂裝車間和大型總裝場地的海工區。
勇拓市場 圓夢大船
憑借現代化的造船設施，北船重工具有高效、高質量建造各類民用商船和海洋工程及浮式結構的能力，尤其擅長建造超級油輪、大型散裝貨船、超大型礦砂船、集裝箱船、超級FPSO等海洋工程裝備，以及大型、超大型艦船的總裝建造。
2008年至今，已批量交付18萬噸散貨船39艘，該船型先后榮獲青島名牌和山東名牌，被譽為中國型散貨船。承建交付8.2萬噸散貨船16艘。成功建造全球首制25萬噸礦砂船，現已累計交付12艘。其中“山東政通”輪入選2015年世界最佳50艘船舶，成為新一代超大型礦砂船的設計建造標桿；該船型還榮獲中國造船工程學會科學技術一等獎。成功交付兩艘11.3萬噸成品油輪和兩艘功能先進的1.3萬噸瀝青運輸特種船舶，在產品轉型升級、扭轉造船單一船型方面取得新的突破。
2016年先后與招商局和工銀租賃累計簽訂8艘世界最大新一代40萬噸超大型礦砂船建造合同，首制船“ORE TIANJIN”號已于2018年3月完工交付，并遠航中國至巴西航線;到2018年年底，已交付6艘，最后1艘2019年交船。
與此同時，新簽訂一批6.4萬噸木屑船、8.6萬噸散貨船、32.5萬噸超大型礦砂船、2200客位內貿滾裝船和1座美國浮船塢、1艘新型深潛水工作母船等建造合同。
發展海工 屢創佳績
近年來，先后建造交付10萬噸級海上浮式生產儲卸油輪（FPSO）、3萬噸導管架下水專用駁和“中油海33”等10座平臺。繼為美國建造的55000長噸浮船塢投產使用后，又新開建7萬長噸浮船塢；為俄羅斯石油公司建造的4萬噸舉力浮船塢順利交付。
2017年、2018年先后成功交付了世界規模最大、自動化程度最高的挪威首座大型半潛式智能養殖漁場和我國首座“深海智能漁場”，并抓住智能科技引領深海漁業養殖轉型契機，新簽多座智能化漁場建造合同，為開拓全球深海漁業養殖產業裝備市場系列化、批量化研制打下堅實基礎。
造修結合 業內領先
公司堅持造修船結合優勢，創新北船改裝船舶品牌，鞏固開拓國際改裝船舶市場，已形成做強改裝、發展海工、做好常規修理的格局。目前，公司的修船產品已涉足全球二十多個國家和地區，修船總量穩居國內前列。
連續完成馬士基集裝箱船改裝系列工程、挪威汽車滾裝船切斷加長和英國穿梭油船改裝為半潛船等改裝工程；與世界航運三大巨頭馬士基、意大利MSC公司、法國達飛公司同時合作，新簽一批13800箱改裝17000箱集裝箱船項目大單，開創了北船修船乃至世界修船企業的先例！
配套非船 潛力無限
船舶配套方面，通過自主研發，形成了國內知名品牌––BH系列玻璃鋼救生艇、救助艇和配套吊艇架及收放裝置；同時，新開發鋁合金高速快艇、特種材料快艇及無人艇等產品。其中6.5米無人艇榮獲2016年國家技術發明二等獎。船舶管舾制作硬件配置在國內首屈一指，具備強大的管子加工能力和舾裝件制作能力，能夠滿足各類產品生產的需要。
非船產品方面，生產的雙護盾硬巖隧道掘進機和復合式土壓平衡盾構機在青島地鐵建設中大展身手，品牌效應輻射國內外，盾構機首次走出國門進入東南亞市場。武船北方制造基地的建成為公司發展鋼結構橋梁、建筑鋼結構等非船產品創造了有利條件。
創新引領 和諧發展
公司通過了工信部組織的船舶行業規范條件審查，進入國家船舶行業第一批50家白名單；先后獲得國家高新技術企業、省級技術中心。
北船重工現有職工3800多人，其中碩士研究生、大學本科生和大專生占職工總數 69%，設計人員和技術工人占職工總數65%。
公司以人為本，秉承“一言一行對企業負責、一舉一動為用戶著想”的行為準則，在做好安全質量工作的同時，注重企業精神文明建設和企業文化建設，實現員工企業共發展。
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