青島北海船舶重工有限責任公司（BSIC）是隸屬于中國船舶重工股份有限公司(中國重工)的大型造修船企業。公司主要從事船舶建造、船舶修理與改裝、海洋工程制造與修理、玻璃鋼艇及艇機艇架設計與制造業務，享有自營進出口權。公司轄設主體造船各工程部和修船分廠、游艇廠。公司主體造船及修船分廠、游艇廠均通過了中國船級社質量認證公司的ISO9001：2008體系認證?！笆晃濉逼陂g，公司經營生產以39.93%的年平均增長速度迅猛發展，公司榮獲青島市信譽AAA級、海關AA類管理企業。
造船經營：公司擁有50萬噸和30萬噸級造船干船塢兩座及相關配套起重設備（最大起重龍門吊600噸）。
公司造船能力近期目標年實現造船200萬載重噸，遠期擴展到468萬載重噸。2011年公司加快資源優勢轉變為競爭優勢，實現內涵式擴張發展，做大經濟總量，造船計劃完成212萬載重噸，有望實現公司造船規劃的近期目標。
造船方面公司主要承接各種民用商船和海洋工程項目的建造，如各類型的油輪、集裝箱船、大型散貨船及其它各類型船舶、用于海洋工程方面的各類型海上浮式結構、鉆井平臺及FPSO項目等。 公司擁有一流的船舶與海洋工程設計研究所，科研開發能力強，信息化管理技術先進，具有可靠的質量、環境、安全體系保障，秉承用戶至上、質量第一的企業方針，竭誠為國內外船東提供最優質的服務，努力打造世界一流的造修船企業。
“十一五”期間，公司造船在邊建廠邊生產的狀態下，累計完工船舶與海洋石油平臺21艘/181萬綜合噸，其中完工海上儲油生產船（FPSO）1艘/10.9萬載重噸，淺海（圓樁腿）自升式系列海洋平臺7座，中國最大導管架下水駁1艘/3萬噸，18萬噸散貨船9艘/162萬載重噸。
2011年公司繼續擴大、完善18萬噸和8.2萬噸系列散貨船經營生產， 該系列散貨船已實現批量承接、批量建造和批量交船，目前公司開工在建船舶達到16艘，造船經營生產有序推進。18萬噸散貨船被國際航運界譽為“中國型”散貨船，其主要技術參數優于國際同類型船舶，適用于煤、谷物和礦石的運輸，船舶總長295米，寬46米，型高24.8米。截止2011年5月份，18萬噸散貨船已經累計完工交船12艘/216萬載重噸。
海洋工程：“十一五”期間生產的7座海洋平臺投產使用以來，先后在海上完成了100多口井的鉆、修工作，運行情況良好，工作穩定、生產效率高，作業安全連續，為我國海上油氣勘探開發做出了突出貢獻，經濟效益和社會效益顯著。經由天津大學、大連理工大學、中船重工船舶設計研究中心、中國船級社等國內船舶與海洋領域的知名專家組成的鑒定委員會鑒定意見認為，公司所造系列淺海自升式系列海洋平臺生產設計與建造技術達到同期國內先進水平。
同時，經營市場瞄準20.5萬噸散貨船，關注超大型油輪、蘇伊士油輪、集裝箱船以及海洋工程項目的市場訂單承接。
修船經營：公司擁有修船30萬噸和15萬噸干船塢兩座、10萬噸級浮船塢一座，公司造修船碼頭長近6000米?！笆晃濉逼陂g，公司累計承修各種大型船舶832艘，其中外輪790艘。累計完工改裝船舶8艘/149萬載重噸，全部是出口船舶，其中包括新加坡籍5艘VLCC改為VLOC大型船舶改裝工程。根據中國修船行業協會的評比，修船在2010年國內眾多修船企業中，名列前十，承修的船舶90%以上為出口產品，修船市場涵蓋亞、歐、南北美洲等各大洲的30個國家（地區）。
目前公司在抓好已進廠的4艘改裝船和其它常規修理船舶工程進度同時，繼續開拓國際修船市場，提升改裝船舶等高附加值和高技術船舶的比重。
救生艇及其降放裝置：公司設計開發的4個系列20多種型號的救生、救助艇系列產品和近30種型號規格的吊艇架、起艇機產品，先后得到CCS、LR、ABS、BV、NK、GL、KR、DNV、USCG、KG、RINA、RS、CR等船級社或政府機構的認可?！笆晃濉逼陂g公司完工玻璃鋼和鋁合金艇3099艘，艇機艇架完工2171套，玻璃鋼艇產品在國內市場名列榜首，亞洲市場名列前茅，目前公司成為世界著名的玻璃鋼艇生產基地，主要銷往國內各大造修船公司和出口日本、韓國和美國、東南亞等國家（地區）。在擴大現有BH系列玻璃鋼救生艇市場份額的基礎上，不斷擴大新產品品種，30米以下高性能玻璃鋼/鋁合金公務艇、游艇項目已列入集團公司新產品戰略規劃并已進行前期各項準備工作。
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